操纵性:4  舒适性:4  性价比:4  保养成本:4

    我的小5目前发现，前轮与减震器弹簧的下托架外侧边缘摩擦的问题。现象是减震器弹簧下托盘外侧边缘没灰，在成都三环路跑一圈（53公里），回维修站内把车上举升机抬起来，可以看到，前轮胎面靠内侧也有一圈黑色没灰的印记。左右前轮和左右减震器弹簧下托盘外侧边缘都呈现摩擦的状况。这种问题如果在高速上跑时引起爆胎可能会导致致命的后果。
    
     另外，建议各位A5车友去维修站保养或维修时，都请师傅拆开前轮刹车，看看内侧刹车蹄片上磨损报警线靠近蹄片这头的外护套有没磨穿。如果这个线被磨断了，那么驾驶台仪表盘上的刹车报警灯不知道是会常亮还是彻底不亮，如果失去报警功能，等刹不住时悔之晚矣！
    
     肯请有发现同样问题的车友上来说一下，哈！如果是共性问题，那就大家一起找奇瑞解决，毕竟人多力量大嘛，免得奇瑞一拖二赖的。

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    虽然听到的价格并不能令我满意，豪华型优惠5000，仍没到70000，但是JSDD很爽快地答应了试驾的要求。没多会一辆蓝色的实力型开到了门口，挺漂亮的，我没感觉尾部很突兀。坐在车内个人认为空间和内饰都还可以，我1.82身高。打火后也是先开空调，等怠速降低到1000以下，开始前进。都说A516的电子油门反应慢，提速肉，我想应该是在不跟油或少跟油的情况下，而且只在1-2档有，跟上油车速提升并不困难，上了3挡后提速尤其迅猛，4挡到了80，5档到100了，不能在快了，毕竟是城市公路。车辆在平坦的路上行使很稳定，车内噪音主要是胎噪，风躁和发动机的噪音几乎没有，胎噪也不大，但车辆在通过不平坦的路面时候，有跳动感，明显区别与丽威和乐风的路感。看来是悬挂调教偏硬、或悬挂有缺陷吧。总的感受是：动力在3档以后是很迅猛的，提速快，有劲，没有感觉出空调对动力的影响。车在平路上行使稳健，隔音不错，但高速通过坑哇路面信心不足。
     回到店里，仍参观了后面的维修车间，看了不少车在维修和保养，于是找了济南的一个A520的车主聊起来了。他说反映车有小毛病的一般是新手，对车太在意，他认为车只是个工具，不必太在乎小毛病，因此他也很少来维修，呵呵，真是高人！不过他唯一后悔的原因是买早了，06年初化10大米万买的A520，不如现在化7万大米买个A516了，还能省油，他说A520一般10个油吧，A516一般都8个左右，我相信。

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一般般，我刚买几天，还没发现什么毛病.希望别像他们说的那么坏.

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    今天起了个一大早，原因是两岁的儿子把我吵醒了。既然醒了就送儿子去幼儿园吧！以往都是LP送去的，当回好爸爸。。。。带着儿子步行去100米外的停车场。把儿子安放好在车里，我上了驾驶位。把车子点着，出发哦！！！！
    
     车子上到2档 2500转换3档 听到不同以往的声音 。呜呜呜呜。。。。象是跑车的声音。心想车子肯定感冒了，上3挡、4档、都有 呜呜呜呜呜呜。。。不试车了，把儿子先送去幼儿园。看着儿子被幼师接进去，这回可试我车了。
    
     1档、2档、3档、4档凡是在2500--3000转 在车里都听到了 呜呜呜呜呜呜。。
    5档好象听不到。可能是5档车速快3000转 风噪、和轮噪、把呜呜呜呜呜呜呜 声盖住了。仔细分析，动力感觉和平时没两样，就是多了个呜呜呜呜呜 声！不象是离合半联动。（上次换了个离合泵）心里没个底。还是开去4S检查稳当点。。
    
     车子慢悠悠地跑在去4S的路上。不敢开快啊，（儿子还小啊。）需然A5都变法拉利了。我可不能把它当跑车开啊。。。呵呵！。。。40--50/公里爬到4S门口 这时是早上8.32分。 我靠 4S还没上班呢。。（和国家机关上班时间一样9点才开工） 我晕！
    
     等吧！ 停好车我围住车子转 打开车头盖。也看不出个 丁丑人卯 来。
     只有耐心 等师傅上班吧！这半个小时真的好难过。。。终于等到师傅上班了，响师傅讲明情况。师傅二话没说 就上了我的车跑出去试车。2分钟后回来维修车间 下来就调离合。再跑出去 车子在我面前飘过 象法拉利呜呜呜呜呜 还是老样子嘛。1分钟后车子又回来了
     下车对我说 升高车子看看排气管吧（师傅怀疑排气管漏气）。我座在车上 ，车子给慢慢升高 着车空档加油！师傅在车底检查排气管。。车子2500--3000转 呜呜呜呜呜呜 声又有了 。
     车子放下来 师傅说排气管没漏气 离合检查正常、车子动力正常。查不出原因。我郁闷啊。。明明是感冒了的啊。我火气上来了。去找你的师傅来。师傅仔见我变脸了赶紧去求助。他跑去旁边的维修组叫来一同事。这位新来的师傅一听我车这样的情况。
    呵呵地笑了！你几万买个跑车还不爽吗？他在同我开玩笑。说归说师傅即时动手把车头盖打开 把蟹壳 （铝壳）拆下再把连住发动机的铸铁件的那几个螺丝楞紧。当时想拍照师傅当着。弄好，师傅叫我去试车拍胸口对我说没问题了。我怀着半信半疑开车出去试车。哗晒。。真的好了野！试车回到车间和这个师傅聊起他说我这是第3台有这样情况。疑是通病，原因是螺丝返松。没经验的师傅查不出来，还叫我别发上网。这是他的商业秘密。我靠。。
     我终于懂了 ！原来4S的维修师傅每做一台车是计提成的（多劳多得）有的懂汽车电路 有的懂沙板。分工的。没有团队精神。这个师傅和那个师傅的修车技术不是资源共享。。懂的也不告诉不懂的。。竞争激烈啊。。严重BS。。原来5分钟的事弄了我40分钟。。
     总结：奇瑞采购部 购买小配件把关不严（换离合泵是个例）装配把关不严。装配工怎么就不把螺丝楞紧点呢？这个要BS装配工。
     希望：奇瑞再做好些。

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差